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本田神车 第十代思域试驾
发布时间:2016-10-09 12:57 来源:车世界

车大炮:本田神车 第十代思域试驾

 

 

 

    从市场的角度来看,第九代思域并不是一款“成功”的产品,作为车主的笔者来说,无论在街上还是笔者的本田粉丝群上,开思域的真的不多,因为其没有与第八代产品拉开本质上的差距。

 

 

 

 

    但是第十代思域作为本田在国内首款搭载全新VTEC TURBO的车型,不仅仅是因为其完里里外外都改头换面都来个全新,而且居然还有媒体测评到它能进入百公里加速进入7秒大关,单凭这一点就让各大本田迷开始躁动了。

 

 

 

    之前在新车到店的时候,我们已经做过一次简单的外观与内饰介绍,时到今日,过去几个月时间,但是新思域依然火爆,据说现在9月订车,已经要到明年3月才能提车了,令人发指,我们今日主要来说说驾驶方面的感受。

 

 

 

 

    其实,在第十代思域在公布入门价12.99万元的时候,不少人觉得入门价太高,而在实际上,只要对照配置表来看,这个价格其实非常正常。思域全系标配无钥匙进入和一键启动、全车4气囊加前后排头部气帘、胎压监测、倒车影像、电子手刹、自动驻车、自动分区空调、发动机启停以及车身稳定控制等,这些配置放在其他车型上已经到高配水平,价格接近13万元再正常不过,难怪思域版本命名起步就是“豪华版”,也算实至名归。

 

 

 

 

    而在笔者今日试驾的高配车型上,新思域还提供碰撞预警、车道辅助等高阶功能。另外,值得一提的是,根据版本不同,新思域中控屏搭载苹果Carplay或者本田自己的智能系统,都可以与智能手机相连,以便驾驶者使用手机上的各种功能。

 

 

    驾驶感受方面,新思域搭载这台全新的1.5T发动机比之前2.0自然吸气是一次全面的提升,动力储备足够,几乎感觉不到涡轮迟滞,涡轮仅仅在1800转的情况下就开始启动,整个动力输出比较平顺,涡轮在回压的时候反应也非常快,高速上超车完全不费劲。

 

 

 

    0到100的加速成绩很快,只要7秒多,至于被大家吐槽的CVT变速器,在实际的驾驶中感觉非常平顺,再加上CVT这东西,就像是太极拳高手,既化解一切生硬的顿挫,也罢加速的冲击力变淡了,以致哪怕在深踩油门的时候也感觉不到推背感,可以开到很快,感觉好像只是像8秒多9秒的车,但是在不知不觉中已经很快了,这一点在雷克萨斯GS身上也有一样的感觉。

 

 

    很舒适的很舒适的底盘,实际在上一代也是,不过在过弯的时候也能有非常不错的支撑性,虽然之前有了SI TYPE R纽北最强前驱车等等,也在CTCC的赛场上纵横,大家都认为他应该很运动很运动,但是事实上,它仅仅是一台家用车,因为它定位从来没有改变过。

 

 

 

 

    如果你说要开这个车上赛道的话,请务必先记住它是一台家用车,虽然加速虽快,但是后端还是不够力的,而且民用级水准刹车,CVT变速器也不知道能坚持多久,所以果断上手动,建议刹车、避震、中冷、座椅都要重新弄了。

 

 

 

 

    总结,第十代思域是一台很均衡、带有多少运动的家用车,适合偶尔的任性玩玩,空间配置都符合家用要求,这也是厂商的原本目标,出色完成任务,作为现阶段应该是没有对手的存在,如果不急着用车又能等车的话,是一个非常不错的选着。

 

 

    晚一点还有会1.0T三缸发动机版本,尾标是180Turbo,如果动力要求不高,可以等待入手,2.0T版本估计就是遥遥无期了,不知道什么时候才能进来中国了。至于超级帅的两厢版本,据说广本和东本现在还在抢到底谁去生产,明年年中之前都会不在市场出现,不过真的值得期待。

 

 

 

 

【经销商信息】

东风本田汽车宗方特约销售服务店

地址:中山市东区长江路18号(华美酒店对面)

电话:0760-23806888

 

 

本节目由中山创通别克特约播出播出

 

 

 

本节目由东邦汽车影音全力赞助播出

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